Michaël Schumacher

Quand on sait que le bébé Schumacher pilotait un karting fabriqué par son père pour ses quatre ans, on se demande bien comment cet enfant n'allait pas devenir pilote un jour. Tout commence réellement à 15 ans : il dispute ses premiers tours de piste en karting avant de devenir champion d'Europe à 18 ans. Quatre ans plus tard, l'aîné de la famille Schumacher débarque en Formule 1 chez Jordan-Benetton sous la houlette de Flavio Briatore en 91. Dès sa deuxième saison "Schumi" termine troisième du championnat et remporte sa première victoire en Belgique. Après cinq saisons seulement l'Allemand est déjà double champion du monde avec dix-sept victoires en 94 et 95. Après ses succès chez Benetton, il rejoint Ferrari et Jean Todt, avec un but commun : redonner à l'écurie italienne son standing d'antan. De 96 à 99, les deux hommes peaufinent les réglages et s'entourent d'une équipe rodée et prête à gagner à nouveau en 2000. L'une des égéries de "l'Oréal" redonne à Ferrari ce que l'on attendait de lui : les titres pilotes et constructeurs pendant cinq saisons consécutives. "Le baron rouge" rafle la quasi-totalité des records dans son sport et dépasse même la légende de la Formule 1, Juan-Manuel Fangio en remportant sept titres mondiaux (série en cours). A l'issue du Grand Prix d'Italie 2006, le deuxième sportif le mieux payé du monde (80 millions de $ annuels) remporte sa 90ème victoire. Il y annonce très ému qu'il prendra sa retraite à la fin la saison. Tout se termine au Grand Prix du Brésil, le dimanche 22 octobre 2006. L'Allemand à la lutte pour le titre avec Fernando Alonso crève un pneu pendant la course, mais fini quatrième,après une course de légende. Il peut désormais laisser sa place à Kimi Raikkonen. Après seize années et un palmarès exceptionnel, "le baron rouge" quitte la Formule 1, mais pas la "Scuderia Ferrari", où il devrait rester dans l'encadrement. Qu'on aime ou qu'on déteste, voilà bien un homme qui ne peut laisser indifférent, et, qui a marqué l'histoire du sport.